ZRX1100国内仕様の左スイッチです。ZRX用を選んだ理由はカワサキ用なら配線の色
が同じで流用しやすいってことぐらいです。

NINJAのスイッチです。
すっかりスイッチの文字が消えちゃってますね・・・

スイッチを換えるメリットはハザードだけでなく見栄えが良くなるってのもありますね・・・・・

NINJAのスイッチのカプラー部分です

NINJAのスイッチの配線は９ピンカプラー＋２ピンカプラー＋キボシ１で合計１２本の配線ですが、
赤／黒の配線だけは２本あるので、配線の色は１１色になります。

流用するZRXのスイッチは９ピンカプラー＋４ピンカプラーで配線１３本、配線の色の種類も１３色です。
逆車のNINJAに対して国内のZRXは青と赤／青の二本の配線が多いわけですが、
これはカワサキの国内仕様車はウインカーをポジションランプとしているのて、ウインカーの点滅時や、ハザード点滅時にポジションランプをオフにするための配線です。なので逆車NINJAにはこの二本は不要です。

それから、NINJAの方には二本ある赤／黒の配線ですが、それぞれパッシングスイッチとライトのHiのスイッチに繋がります。
二つの配線は車体側で一本の同じラインに繋がります。
ZRXはスイッチの内部で同じラインに繋がっているのでこの配線は一本しかないのです。
なので、ZRXのスイッチの赤／黒の配線を車体側の二本の赤／黒のどちらかに接続すれば配線が余ってしまってもOKです。

９ピンのカプラーはNINJAとZRXは同じものなので、ZRXのカプラーのピンをNINJAのラインの色の配列を参考にして差し直すだけです。

２ピンのカプラーはNINJAから外したものをZRXにつなぎ直す形になります。

ピンの配列を修正、２ピンカプラーも移し替えて完了です。

４ピンの方の二本のラインは使わないのでこのままプラプラさせておいてもOKです

ハンドルに取り付け完了です。

ちゃんとハザードが点くようになりました。

パッシングスイッチが指に引っかけやすくて
使いやすくなりました。


ハザードがない仕様や旧式のスイッチ使ってる方でプッシュキャンセル式のウィンカースイッチに変更したい方も同じ要領でスイッチの流用が可能だと思いますので是非おためしください・・・・

左スイッチの調子が悪いので交換ついでに国内ZRX用を流用してハザード
が使えるようにしてみました。